• Sagan - delegaci složenou z členů doslova z celé České republiky po celkové prohlídce hřbitova ovšem zajímalo hlavně toto místo s náhrobky a uloženými ostatky padesáti zastřelených letců, kde všechny nejvíce bral za srdce samozřejmě Arnie, tedy Sgt. Arnošt Valenta z 311. čs. bombardovací perutě. (Ivetě automaticky na tomto místě v silném dojetí vyvstala slova písně od skupiny Taxmeni „Špatný místo pro přistání“.)
    Sagan - delegaci složenou z členů doslova z celé České republiky po celkové prohlídce hřbitova ovšem zajímalo hlavně toto místo s náhrobky a uloženými ostatky padesáti zastřelených letců, kde všechny nejvíce bral za srdce samozřejmě Arnie, tedy Sgt. Arnošt Valenta z 311. čs. bombardovací perutě. (Ivetě automaticky na tomto místě v silném dojetí vyvstala slova písně od skupiny Taxmeni „Špatný místo pro přistání“.)
  • Sagan - po zapálení svíček za každého člena delegace a položení kytice se pořídila tato pamětní fotografie. Zleva se shromáždili pozůstalí po vězněných letcích – Iveta Irvingová, Josef Bryks a Mgr. Ivana Škarvadová. Na snímku vpravo stojí zleva historik a odborník na saganské události i táborový systém, rovněž jsou jeho doménou i československé paraskupiny působící ve východní části ČR – Vladislav Severin. Vedle něho (uprostřed) stojí pplk. Ing. Jan Čelechovský – bývalý vojenský pilot, jinak jeden z řidičů delegace, a vpravo synovec hned po dvou letcích sloužících u RAF (Víta Angettera a Albína Naswettera), Radovan Stýblo. Ostatní s pokornou úctou postávali stranou.
    Sagan - po zapálení svíček za každého člena delegace a položení kytice se pořídila tato pamětní fotografie. Zleva se shromáždili pozůstalí po vězněných letcích – Iveta Irvingová, Josef Bryks a Mgr. Ivana Škarvadová. Na snímku vpravo stojí zleva historik a odborník na saganské události i táborový systém, rovněž jsou jeho doménou i československé paraskupiny působící ve východní části ČR – Vladislav Severin. Vedle něho (uprostřed) stojí pplk. Ing. Jan Čelechovský – bývalý vojenský pilot, jinak jeden z řidičů delegace, a vpravo synovec hned po dvou letcích sloužících u RAF (Víta Angettera a Albína Naswettera), Radovan Stýblo. Ostatní s pokornou úctou postávali stranou.
  • Sagan - krásná kytice od delegace za Svaz letců ČR (obecně) i Letecký historický klub genmjr. Jana Romana Irvinga v Plzni
    Sagan - krásná kytice od delegace za Svaz letců ČR (obecně) i Letecký historický klub genmjr. Jana Romana Irvinga v Plzni
    Iveta Irvingová
    zdroj: Archiv pamětnice (foto ze Saganu pořídili A. Šebela a K. Mařatka)
    Stáhnout obrázek
  • Svatební foto Viléma a Blanky Bufkových z roku 1961
    Svatební foto Viléma a Blanky Bufkových z roku 1961
  • To je již snímek z Vildova pohřbu koncem listopadu 1967 - po obou stranách rakve stojí čestnou stráž jeho kamarádi a spolubojovníci. Vpravo je mimo jiné hned vpředu vidět J. Plzák, za ním Jan Irving.
    To je již snímek z Vildova pohřbu koncem listopadu 1967 - po obou stranách rakve stojí čestnou stráž jeho kamarádi a spolubojovníci. Vpravo je mimo jiné hned vpředu vidět J. Plzák, za ním Jan Irving.
  • Nejmladší dcera Iveta
    Nejmladší dcera Iveta
  • Nejmladší dcera Iveta
    Nejmladší dcera Iveta
  • Už v nejútlejším dětství rodiče pozorovali, že se jejich dítko asi bude trošku lišit od ostatních mj. co do úcty k uniformám i zálibou k leteckým výšinám.
    Už v nejútlejším dětství rodiče pozorovali, že se jejich dítko asi bude trošku lišit od ostatních mj. co do úcty k uniformám i zálibou k leteckým výšinám.
  • Už v nejútlejším dětství rodiče pozorovali, že se jejich dítko asi bude trošku lišit od ostatních mj. co do úcty k uniformám i zálibou k leteckým výšinám.
    Už v nejútlejším dětství rodiče pozorovali, že se jejich dítko asi bude trošku lišit od ostatních mj. co do úcty k uniformám i zálibou k leteckým výšinám.
  • Zde už se u Ivety naplno projevily zděděné geny – s konvojem džípů po demarkační linii na své motorce (náměstí ve Stříbře v roce 2003). S kolegou od US Army, který seděl celou tu dlouhou štreku za ní i s vlajkou USA, tehdy uzavírali celý konvoj.
    Zde už se u Ivety naplno projevily zděděné geny – s konvojem džípů po demarkační linii na své motorce (náměstí ve Stříbře v roce 2003). S kolegou od US Army, který seděl celou tu dlouhou štreku za ní i s vlajkou USA, tehdy uzavírali celý konvoj.
  • Iveta na jedné z leteckých akcí u tátovy milované dakoty
    Iveta na jedné z leteckých akcí u tátovy milované dakoty
  • Iveta mezi „svými“ na letišti v Hradci Králové o několik let později
    Iveta mezi „svými“ na letišti v Hradci Králové o několik let později
  • Když srovnáme Jana Irvinga při jeho (na tehdejší poměry) ostrém projevu na celostátní konferenci Svazu letců 1968… A Ivetu pro změnu při emotivním vystoupení v rámci vzpomínky na 90. výročí vzniku Protektorátu Čechy a Morava, je třeba konstatovat, že v tomto případě opravdu nejde o podobnost čistě náhodou.
    Když srovnáme Jana Irvinga při jeho (na tehdejší poměry) ostrém projevu na celostátní konferenci Svazu letců 1968… A Ivetu pro změnu při emotivním vystoupení v rámci vzpomínky na 90. výročí vzniku Protektorátu Čechy a Morava, je třeba konstatovat, že v tomto případě opravdu nejde o podobnost čistě náhodou.
  • Když srovnáme Jana Irvinga při jeho (na tehdejší poměry) ostrém projevu na celostátní konferenci Svazu letců 1968… A Ivetu pro změnu při emotivním vystoupení v rámci vzpomínky na 90. výročí vzniku Protektorátu Čechy a Morava, je třeba konstatovat, že v tomto případě opravdu nejde o podobnost čistě náhodou.
    Když srovnáme Jana Irvinga při jeho (na tehdejší poměry) ostrém projevu na celostátní konferenci Svazu letců 1968… A Ivetu pro změnu při emotivním vystoupení v rámci vzpomínky na 90. výročí vzniku Protektorátu Čechy a Morava, je třeba konstatovat, že v tomto případě opravdu nejde o podobnost čistě náhodou.
  • Krásná momentka před odletem
    Krásná momentka před odletem
  • Zde kapitán Irving vykukuje z kokpitu „své“ IL-14 (foto z roku 1974).
    Zde kapitán Irving vykukuje z kokpitu „své“ IL-14 (foto z roku 1974).
  • Letiště Košice – srpen 1976, zleva: kpt. Irving, zdejší „domácí“ kpt. Čada a jeho 2. pilot Jiří Zouhar
    Letiště Košice – srpen 1976, zleva: kpt. Irving, zdejší „domácí“ kpt. Čada a jeho 2. pilot Jiří Zouhar
  • Létat bylo a je třeba za každého počasí – cestující ani náklad zkrátka nepočkají. Zde je momentka z jednoho nočního přistání a mráz ze snímku přímo čiší
    Létat bylo a je třeba za každého počasí – cestující ani náklad zkrátka nepočkají. Zde je momentka z jednoho nočního přistání a mráz ze snímku přímo čiší
  • Kpt. Irving (uprostřed) pro změnu s kolegy na jiném letišti - už za svého života se stal legendou a toho si byli dobře vědomi i dopravní piloti i další personál všech československých letišť. Kam zavítal, tam byl vítán. (Pozn.: Je doloženo a letci z dopravních linek vzpomínáno na desítky případů, kdy pro hustou mlhu, sníh či podobné „sibérie“ nikdo nelétal a letiště byla dokonce uzavřena. Jan na to však nehleděl – měl-li příkaz k odletu, prostě letěl. Zejména Slováci si prý potrpěli na sázky, takže pokud se objevila v neproniknutelné mlze přistávací světla mašiny, okamžitě se sázeli, že „… ten blázen, co se v tom ,nicnevidím‘ bude snažit přistát, je zaručeně Irving!“ A také tomu tak bylo, čímž mnohokrát pomohl vyhrát zpravidla láhev whisky, kterou pak společně vypili, pokud se na tom či onom letišti přespávalo. Nejoblíbenější byl v tomto směru Hotel Slovan v Košicích. Obdobnou příhodu zmiňuje navíc již zde na jiném místě citovaná kniha J. Zachardy Světla a stíny leteckého povolání).
    Kpt. Irving (uprostřed) pro změnu s kolegy na jiném letišti - už za svého života se stal legendou a toho si byli dobře vědomi i dopravní piloti i další personál všech československých letišť. Kam zavítal, tam byl vítán. (Pozn.: Je doloženo a letci z dopravních linek vzpomínáno na desítky případů, kdy pro hustou mlhu, sníh či podobné „sibérie“ nikdo nelétal a letiště byla dokonce uzavřena. Jan na to však nehleděl – měl-li příkaz k odletu, prostě letěl. Zejména Slováci si prý potrpěli na sázky, takže pokud se objevila v neproniknutelné mlze přistávací světla mašiny, okamžitě se sázeli, že „… ten blázen, co se v tom ,nicnevidím‘ bude snažit přistát, je zaručeně Irving!“ A také tomu tak bylo, čímž mnohokrát pomohl vyhrát zpravidla láhev whisky, kterou pak společně vypili, pokud se na tom či onom letišti přespávalo. Nejoblíbenější byl v tomto směru Hotel Slovan v Košicích. Obdobnou příhodu zmiňuje navíc již zde na jiném místě citovaná kniha J. Zachardy Světla a stíny leteckého povolání).
  • Jan za kniplem v IL-14
    Jan za kniplem v IL-14
  • Poslední opuštění pilotní kabiny a slavná letecká éra kpt. Irvinga se v roce 1977 uzavírá.
    Poslední opuštění pilotní kabiny a slavná letecká éra kpt. Irvinga se v roce 1977 uzavírá.
  • Naposledy pod nosem "své" IL-14
    Naposledy pod nosem "své" IL-14
  • Poslední opuštění pilotní kabiny a slavná letecká éra kpt. Irvinga se v roce 1977 uzavírá.
    Poslední opuštění pilotní kabiny a slavná letecká éra kpt. Irvinga se v roce 1977 uzavírá.
  • Slavnostní odchod z ČSA do důchodu a uzavření jedné historické etapy z hlediska dopravního letectví a současně i jednoho „flígra“, který k tomu prostě patřil a celý život byl této profesi plně oddán.
    Slavnostní odchod z ČSA do důchodu a uzavření jedné historické etapy z hlediska dopravního letectví a současně i jednoho „flígra“, který k tomu prostě patřil a celý život byl této profesi plně oddán.
  • Slavnostní odchod z ČSA do důchodu a uzavření jedné historické etapy z hlediska dopravního letectví a současně i jednoho „flígra“, který k tomu prostě patřil a celý život byl této profesi plně oddán.
    Slavnostní odchod z ČSA do důchodu a uzavření jedné historické etapy z hlediska dopravního letectví a současně i jednoho „flígra“, který k tomu prostě patřil a celý život byl této profesi plně oddán.